KESKKONNAMÜRAST PÕHJUSTATUD MÜRATASEMETE HINDAMINE, VÕISTLUSED

Transcription

1 AUTO24RING, PAPSAARE KÜLA, AUDRU VALD, PÄRNUMAA KESKKONNAMÜRAST PÕHJUSTATUD MÜRATASEMETE HINDAMINE, VÕISTLUSED FOTO: AKUKON

2 KVALITEEDI KINNITUS Käesolev dokument on koostatud, kontrollitud ja heaks kiidetud vastavalt Akukoni kvaliteedisüsteemi juhistele. Kvaliteedisüsteem vastab standardi EN ISO/IEC nõuetele. Kvaliteedisüsteem, mis vastab eelpool mainitud standardi nõuetele, täidab ka ISO 9001 nõudeid. Tallinnas Vastutav konsultant: Marko Ründva, BSc Koostaja: Ingrid Leemet, MSc Akukon Oy Eesti filiaal Laki tn 3A, TALLINN Äriregistri kood Tel akustika esitlustehnika müra info@akukon.ee

3 AUTO24RING, PAPSAARE KÜLA, AUDRU VALD, PÄRNUMAA KESKKONNAMÜRAST PÕHJUSTATUD MÜRATASEMETE HINDAMINE, VÕISTLUSED tellija: Audru Ringrada Papsaare küla, Audru vald, Pärnumaa tellimus: kontaktisik: Andres Hall KOKKUVÕTE Akukon Oy Eesti filiaal Audru ringrada asub Pärnu linna lähedal Audru vallas Pärnu-Lihula maantee ääres; ringrada on Eesti ainuke autode ja mootorrataste ringrajasõiduks mõeldud suletud rada. Rada on kasutusel aastate algusest, aastal lõppenud rekonstrueerimise järel saab võistlusi pidada neljal eri pikkuse ja kujuga trassil, millest pikim on 3,2 kilomeetrit. Lisaks ehitati kompleksi ka rallikrossirada, samuti suur boksiväljak, teenindushooned koos statsionaarsete garaažidega ja kõik muu juurdekuuluv. Käesolev aruanne põhineb EMV, BaTCC, STCC ja NEZ võistlusel, mis toimus Keskkonnamüra olukorra väljaselgitamiseks teostati ringraja tegevusest (võistluspäev ) ja autoliiklusest põhjustatud müratasemete arvutused. Lisaks teostati võistluspäeval helirõhutasemete mõõtmised ringraja territooriumil ja ümbruses. Müratasemete arvutused tehti vastavalt Põhjamaade arvutusmeetoditele. Seletuskirjale on lisatud arvutatud mürakaardid. Arvutuste tulemustest selgub, et võistluspäeva olukorras ulatub ringraja tegevusest lähimate hooneteni (Nurme tee 35, 33, 31, 29) päevasel ajavahemikul müraindikaatori L d samatugevustsoon db. Üksiku võistlussõidu tegevusest (võistlussõidu ajal) ulatub lähimate eluhooneteni kuni db suurune müratase, osaliselt ka db müratase (Nurme tee 33). Erinevad suurüritused tuleb kooskõlastada kohaliku omavalitsusega; kohaliku omavalitsusega kooskõlastatud spordiürituste korral võib müra piirtase olla 10 db võrra suurem kui tööstusmüra taotlustaseme arvsuurus olemasolevatel aladel ehk nõudeks on päevasel ajavahemikul 65 db. Tavalistel päevadel on spordiväljakute ja meelelahutuspaikade tegevusest põhjustatud müra taotlustase samane tööstusmüra taotlustaseme arvsuurusega olemasolevatel aladel (55 db). Sotsiaalministri 4. märtsi a määrus nr 42 Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid kehtestatud II kategooria alade võistluspäevade jaoks kehtestatud piirtase on täidetud. Üksikute võistlussõitude müratase võib siiski põhjustada olulist mürahäiringut lähimate eluhoonete juures. akustika esitlustehnika müra Laki tn 3A, TALLINN Äriregistri kood Tel info@akukon.ee

4 SISUKORD KOKKUVÕTE SISSEJUHATUS LÄHTEKOHAD OLUKORRA KIRJELDUS RINGRADA ÕIGUSAKTID MÜRA NORMTASEMED KESKKONNAMÜRATASEMETE HINDAMINE MÜRA ISELOOMUSTAVAD SUURUSED MÜRATASEMETE HINDAMINE MÜRATASEMETE MÕÕTMINE MÕÕTMISTE TEOSTAMINE JA MÕÕTMISPUNKTID ILMASTIK MÕÕTEMEETODID SEADMED TULEMUSED MÜRAKAARDISTAMINE ARVUTUSMEETOD JA MUDEL MÜRAALLIKATE MÜRAEMISSIOONID AUTOLIIKLUS MÜRAKAARDISTAMISE TULEMUSED JÄRELDUS LISAD Akukon Oy Eesti filiaal Laki tn 3A, TALLINN Äriregistri kood Tel akustika esitlustehnika müra info@akukon.ee

5 SISSEJUHATUS Käesoleva töö eesmärgiks on hinnata keskkonnamürast põhjustatud müra taset Papsaare külas Audru vallas Pärnumaal paikneva Audru ringrajal ja selle lähialal. Lähteandmed: Audru ringrada OÜ Kotkasilm, Audru ringraja koondplaan, töö nr Müra olukorra selgitamiseks teostati olemasoleva ringraja tegevusest (võistluspäev) ning Pärnu-Lihula maantee autoliiklusest põhjustatud müratasemete arvutused maapinna läheduses; lisaks teostati otsesed helirõhutasemete mõõtmised lähimate eluhoonete juures ja ringraja territooriumil. Müra negatiivset mõju hinnatakse võrreldes arvutatud müratasemeid Sotsiaalministri määruses nr 42 Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid toodud normväärtustega. Müratasemete arvutamiseks koostati käsitletavast alast ja selle ümbrusest akustiline maastikumudel, mis sisaldab muuhulgas maastiku kõrgusinformatsiooni ning müraekraanidena toimivaid hooneid, rajatisi ja müravalle. 2 LÄHTEKOHAD 2.1 OLUKORRA KIRJELDUS Audru ringrada asub Pärnu linna lähedal Papsaare külas Audru vallas Pärnu-Lihula maantee ääres. Rada on hästi ligipääsetav kolmest suunast. Ringraja otsesesse mõjualasse jäävad Nurme tee ja Kambi tee äärsed elamualad. Audru ringrada on Eesti ainuke autode ja mootorrataste ringrajasõiduks mõeldud suletud rada. Rada on kasutusel aastate algusest, aastal lõppenud rekonstrueerimise järel saab võistlusi pidada neljal eri pikkuse ja kujuga trassil, millest pikim on 3,2 kilomeetrit (ringrada on kogu ulatuses asfalteeritud). Lisaks ehitati kompleksi ka rallikrossirada, samuti suur boksiväljak, teenindushooned koos statsionaarsete garaažidega ja kõik muu juurdekuuluv. Ehituse lõpetamise järel on auto24ring moodsaim ringrajakompleks kogu Põhja-Euroopas. Ringrada koosneb asfaltkattega suurest ringist, lõunaringist, põhjaringist ja rallikrossi rajast (joonis 1). Võistlussõidud toimuvad valdavalt suurel ringil. Suure ringi ida/kagu ja kirde küljel on raja ääres erineva kõrgusega mürakaitse muldvallid, millel puidust mürakaitseekraanid (osaliselt ainult ekraan) (foto 1); lõuna ja põhja küljel on ainult muldvallid.

6 Joonis 1. Rajaskeem ( Foto 1. Mürakaitseekraaniga muldvall ringraja kirde küljel 2.2 RINGRADA Võistlused toimuvad reeglina nädalavahetustel alates reedest, koos aja- ja eelsõitudega ajavahemikus 10(11)-18(19). Muul ajal kasutatakse rada hobisõitudeks, firmaüritusteks, rajapäevadeks jms. Võistlussõitude, ametlike treeningute korral on reeglina rajal kuni 30 sõidukit, kuid enamuses ajast sõidukit, muul ajal 1-2 masinat. Käesoleval hetkel on planeeritud, et rajal toimub ca 10 kohaliku omavalitsusega kooskõlastatud võistlust (võistlusnädalavahetust) aastas. Rajale saab sõitma minna autode või mootorratastega. Vastavalt auto24ringi ohutusnõuded ja eeskirjad on rajal lubatud sõita Liiklusseaduse nõuetele vastavate,

7 Eesti Autospordi Liidu või Eesti Mootorrattaföderatsiooni poolt kehtestatud tehnilistele tingimustele vastavate sõidukitega. Tehniline seisukord peab tagama auto ohutu kasutamise rajal ning välistama mistahes vedelike lekked. Müra tekitamine ajavahemikul õhtul kella st kuni hommikul kella ni on keelatud. Nimetatud ajavahemikul on keelatud käivitada mootorsõidukite, mille müratase ületab tänavaliikluses lubatud sõidukite mürataset, mootoreid. Erinevate masinaklasside tehnilised tingimused on toodud Eesti Autospordi Liidu koduleheküljel mis sisaldab ka nõudeid erinevate masinaklasside mürapiirangule. Näiteks BMW 325 Cup masinaklassi võistlussõitude tehnilistele tingimustele peab summuti väljalase kollektorist edasi olema vaba, kuid auto peab mahtuma kehtestatud mürapiirangu sisse. Lubatud müratase on 110 db, mõõdetuna FIA eeskirjade kohaselt, mõõdik asendis A/Slow, mikrofon 45 nurga all 500 mm kaugusel summutiotsast, mootoril 4500 p/min. Summuti ei tohi auto tagagabariidist välja ulatuda ning summuti väljalaske ava peab asuma originaalkohas. Juhul kui konkreetse masinaklassi müra tehnilistes tingimustes reguleeritud ei ole, siis on võistluste juhendiga piiratud maksimaalne lubatud müratase analoogselt eelpool tooduga 110 db-ga. Ringraja ametlikuks rajaautoks on sportauto Toyota GT86. Treeninguteks kui ka osalemiseks Eesti Meistrivõistluste ringraja võistlustel on võimalik rentida autot BMW 325 Cup. 2.3 ÕIGUSAKTID Eesti siseriiklikud müraindikaatorid ja nende normväärtused on sätestatud sotsiaalministri 4.märtsi 2002.a määrusega nr 42 Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid. Määruse nõudeid tuleb täita linnade ja asulate planeerimisel ning ehitusprojektide koostamisel. Määrus määratleb kolm mürataseme tüüpi: taotlustase; piirtase; kriitiline tase. Müra normtaset võrreldakse müra hinnatud tasemega päevases ja öises ajavahemikus ja müra hinnatud tase ei tohi ületada normtaset. Määratud ajavahemikud on: päev 07-23; öö Päevane ajavahemik sisaldab õhtust ajavahemikku 19-23, millele rakendatakse müra hinnatud taseme arvutamisel parandust +5 db. Hoonestatud või hoonestamata alad jaotatakse üldplaneeringu alusel: I kategooria II kategooria III kategooria IV kategooria looduslikud puhkealad ja rahvuspargid, tervishoiuasutuste puhkealad; õppeasutused, elamualad, puhkealad ja pargid linnades; segaala (elamud ja ühiskasutusega hooned, kaubandus-, teenindus- ja tootmisettevõtted); tööstusala. Välisterritoorium on määruse tähenduses maa-ala hoone vahetus läheduses, mida kasutatakse puhkuseks.

8 Regulaarsest liiklusest põhjustatud müra normtaseme kehtestamisel on arvestatud keskmise liiklussagedusega aastaringselt. 2.4 MÜRA NORMTASEMED Vastavalt Audru valla üldplaneeringule on ringraja ümbruses tegemist määruse mõistes II kategooria alaga elamualad. Kuna antud juhul on tegemist pikaaegselt antud asukohas asuva ringraja müra hindamisega, siis tuleb arvestada müra piirtaseme arvsuurustega olemasolevatel aladel. Olemasolevatel aladel on spordiväljakute ja meelelahutuspaikade tegevusest põhjustatud müra piirtase samane tööstusmüra piirtaseme arvsuurusega olemasolevatel aladel. Välismüra erinevad normsuurused on esitatud tabelis 1. Tabel 1. Keskkonnamüra normtasemed II kategooria. Müra kirjeldaja on (hinnatud) ekvivalentne müratase L paeq,t (db) päeval öösel Taotlustase olemasoleval alal Tööstusmüra Liiklusmüra Piirtase olemasoleval alal Tööstusmüra Liiklusmüra Kriitiline tase olemasoleval alal Tööstusmüra Liiklusmüra lubatud müratundlike hoonete sõidutee (raudtee) poolsel küljel Üksikute, kohaliku omavalitsusega kooskõlastatud spordi- ja meelelahutusürituste korral võib müra piirtase olla 10 db(a) võrra suurem kui tööstusmüra taotlustaseme arvsuurus olemasolevatel aladel ehk võistluspäeval on lubatud piirtasemeks 65 db. 3 KESKKONNAMÜRATASEMETE HINDAMINE 3.1 MÜRA ISELOOMUSTAVAD SUURUSED Kaks kõige tähtsamat keskkonnamüra kirjeldavat omadust on müraallika müraemissioon ja müratase mingis punktis. Müraemissioon on sama, mis müraallika helivõimsus; tavaliselt kirjeldatakse seda helivõimsustasemena. Müratase on täpsemalt koha või kuulmispunkti helirõhutase; mida üldiselt esitatakse kaalutud A-helitasemena. Helitase on korrigeeritud A-helirõhutase. See on määratletud L pa = 20 lg (p A /p 0 ), kus p A on korrigeeritud A-helirõhk ja p 0 kuuldeläve helirõhk (= 20 μpa). Kogu müraemissioon on tavaliselt esitatud korrigeeritud A-helivõimsustaseme (L WA ) kujul. Levimisarvutuste jaoks esitatakse helivõimsustase spektri oktaavribades (ja A- korrigeerimist ei kasutata).

9 Korrigeeritud A- helirõhk on mürasignaali filter, mis vastab inimkõrva reageerimisele. Mõlemal mainitud tasemel on sama ühik, detsibell (db). See võib põhjustada segadust, kuna kahe taseme numbrilised väärtused erinevad tavaliselt üksteisest märgatavalt. Helivõimsustaseme arvsuurus on tavaliselt palju suurem kui tavalisel helitasemel. 3.2 MÜRATASEMETE HINDAMINE Keskkonnamüra on inimtegevusest põhjustatud välisõhus leviv soovimatu või kahjulik heli, mida tekitavad paiksed või liikuvad saasteallikad, sealhulgas transpordivahendid, maanteeliiklus, raudteeliiklus, lennuliiklus, sadamad ja välistingimustes kasutatavad seadmed. Keskkonnamüra häirivuse ja negatiivsete mõjude hindamisel kasutatakse peamiselt müra korrigeeritud A-helitasemeid. Sellisena on A-helitase otseselt rakendatav ainult pidevale ja püsivale mürale. Kui on vaja hinnata pikaaegselt ajas muutuva müra mõju kas kõikuv, katkendlik või impulsiivne siis ühenumbrilise suurusena kasutatakse ekvivalentset kaalutud A-helitaset L Aeq : p t L = lg A ( ) Aeq dt T 2 p T 0 kus p 2 A(t) on kaalutud A-momentaanne helirõhk ajal t ja T määratud ajavahemik. Motoringradade müra, erinevalt tavalisest autoliiklusest, muutub märgatavalt ajas. Sellist tüüpi mürale on vajalik ekvivalentse helirõhutaseme määratlust, sest juhuslik lühiaegne mürataseme mõõtmistulemus ei saa esindada kogu määratud ajavahemikku. Hoolimata tavaliselt eelarvamusest ei ole ekvivalentne helirõhutase nimest hoolimata muutuva müra tavaline keskväärtus, vaid müra tugevamatel kohtadel on rõhutatud osa lõpptulemuses. Sellega seoses on ekvivalentse helirõhutaseme tähtsaim käsitlus järgnev: Kui müraallikas toimib ainult osaliselt käsitletavast ajavahemikust, siis selle pikale ajale (näiteks päevasele või öisele ajavahemikule) arvutatud ekvivalentne helirõhutase on väiksem kui müraallikate töös oleku ajal valitsev iga lühiajaline kaalutud A- helirõhutase. Arvutussuurusena on päevase (ajavahemik 7-23) ajavahemiku ekvivalenttase L paeq ja müraindikaatoriteks vastavalt müra hinnatud tase päevasel ajavahemikul L d. 4 MÜRATASEMETE MÕÕTMINE 4.1 MÕÕTMISTE TEOSTAMINE JA MÕÕTMISPUNKTID Mõõtmised teostati müratasemete kontrollimiseks ringraja läheduses paiknevatel elamualal ja ringraja territooriumil. Ringraja müratasemete mõõtmised teostati toimunud võistluspäeval ajavahemikus 15:15-18:30. Võistluspäeval toimus kokku 5 masinaklassi soojendus- ja võistlussõidud: Baltic Open BMW 325 Formula Renault 1.6 Kumho Challenge

10 Latvian National Mõõtmispunktide asukohad on toodud tabelis 2 ja mõõtmispäeva ilmastikutingimused on toodud tabelis 3. Helirõhutasemete mõõtmised teostati üheteistkümnes erinevas mõõtmispunktis ringraja territooriumil ja ringrajast väljaspool; mõõtmispunktid paiknevad ringrajast põhja, lõuna ja ida suunas vahetult lähimate eluhoonete juures ning nende asukohad on näidatud lisas 8. Tabel 2. Mõõtmispunktide asukohad Mõõtmispunkt Katastriüksuse nimi Katastriüksuse nr MP1 Audru ringrada 15904:003:1886 MP2 Audru ringrada 15904:003:1886 MP3 Pärnu Lihula tee 15904:003:0423 MP4 Nurme tee :003:0013 MP5 Nurme tee :003:0753 MP6 Nurme tee :003:0008 MP7 Nurme tee :003:0793 MP8 Audru ringrada 15904:003:1886 MP9 Audru ringrada 15904:003:1886 MP10 Audru ringrada 15904:003:1886 MP11 Audru ringrada 15904:003:1886 Mõõtmispunktide asukohad valiti selliselt, et need ei oleks varjestatud müra levikut tõkestavate objektidega ja mõõtmistulemusi ei mõjutaks helilainete peegeldused hoonetelt. 4.2 ILMASTIK Mõõtmispäeval valitsenud ilmastikutingimused on toodud tabelis 3. EMHI andmed pärinevad lähimast Sauga ilmajaamast. Tabel 3. Ilmastikutingimused mõõtmiste ajal Temperatuur, C 16,5 Tuule suund kirde Kiirus, m/s 7,3 Pilvisus 7/ MÕÕTEMEETODID Kaugpunktides teostati helirõhutasemete mõõtmised vastavalt põhistandarditele ISO , -2: EVS-EN ISO :2006 Acoustics - Description, measurement and assessment of environmental noise - Part 1: Basic quantities and assessment procedures; EVS-EN ISO :2007 Acoustics - Description, measurement and assessment of environmental noise - Part 2: Determination of environmental noise levels. Ühe mõõteseeria kestus kaugpunktis oli reeglina 5 minutit, mis sisaldas kõiki iseloomulikke mürasündmusi.

11 SEADMED Mõõtmistel kasutatud seadmed on loetletud tabelis 4. Tabel 4. Mõõtmistel kasutatud seadmed müramõõdiku Brüel & Kjær 2260D 4189 mürakalibraator Brüel & Kjær 4231 Mikrofoni kõrgus oli 1,5-1,7 meetrit üle. Müramõõtja mikrofon oli kaitstud tuulekaitsmega. Kõik seadmed kalibreeriti enne ja peale mõõtmist kalibraatoriga. Foto 2. Mõõtmispunkt Nurme tee ääres 4.5 TULEMUSED Mõõtmistulemused kirjeldavad kogumüratasemeid mõõtmispunktis. Tabel 4. Mõõtmistulemused Mõõtmispunkt Võistlussõit Mõõdetud L Aeq, db MP1 Kumho Challenge 63 (võistlus) MP2 Kumho Challenge 62 (võistlus) MP3 Kumho Challenge 59 (võistlus) MP4 BMW (võistlus) MP5 BMW (võistlus) MP6 BMW (võistlus) MP7 BMW (võistlus) MP8 Baltic Open 55 (pealesõit); 68 (võistlus) MP8 Formula Renault 73 (võistlus) MP9 Baltic Open 73 (võistlus) MP9 Formula Renault 80 (võistlus) MP10 Baltic Open 80 (võistlus) MP11 Baltic Open 75 (võistlus) MP11 Formula Renault 71 (pealesõit), 72(soojendus), 80 (võistlus)

12 MÜRAKAARDISTAMINE 5.1 ARVUTUSMEETOD JA MUDEL Arvutusmeetod annab juhised selleks, kuidas arvutada müratase korraga ühes kontrollpunktis. Mudeli kasutamiseks vajalikud lähteandmed on iga heliallika asukoha- ja emissiooniandmed ning arvutusjoonel olev maastik koos ehitiste ja takistustega alates müraallikast kuni arvutuspunktini. Arvutuspunkti helitaseme määravad müraallika helivõimsustase, kaugused ja müra levimisteede akustilised omadused. Need määratakse helipeegeldavate või -neelavate pindadena olemasolevatest ehitistest ja pinnavormidest. Maapinna ja muude pindade akustiline pehmus määratakse järgmiselt: asfalt, betoon ja vesi on kõvad akustilised pinnad; tihe kruusane aluspind on üldiselt samuti akustiliselt kõva. Enamus muudest maapindadest on akustiliselt pehmed. Kaugusest tingitud heli sumbumine, pehme maapind ja takistused muudavad leviva müra spektrit, mistõttu arvutused sooritatakse oktaavribades. Pehme maapinna ja takistuste mõju on arvutusmudelis sellises vormis, mis vastab müra levimist kergelt soodustavatele ilmastikuoludele. Sellisteks ilmastikuoludeks on reeglina mõõdukas pärituul (u. 2 5 m/s) ja tuuletu, selge öö. Lõpptulemusena erinevate sageduste väärtused liidetakse kokku ühenumbriliseks väärtuseks, ekvivalentseks kaalutud A-helirõhutasemeks L Aeq kõikides arvutuspunktides. Ringraja arvutused tehti vastavalt Taani arvutusmeetodile (Støj fra motorsportsbaner. Vejledning fra Miljøstyrelsen Nr ). Arvutusmeetodi järgi tuleb ringrajaliiklusest tulenevat müra arvutada vastavalt Põhjamaade tööstusmüra arvutusmudelile. Autoliiklusmüra arvutused teostati vastavalt põhjamaade arvutusmeetodile Road Traffic Noise (TemaNord 1995:825) Nordic Prediction Method. Müra tasemete arvutamisel kasutati arvutiprogrammi Datakustik CADNA/A 4.3 abil. Arvutused teostati kolmemõõtmelises akustilises mudelis, mis sisaldas maastikku, ringrada, olemasolevaid teid, hooneid ning müravalle/-ekraane (joonis 2). Mudeli lähteandmed (olemasolevad hooned, müravallid, mürakaitseekraanid, rajaskeem) saadi Audru ringraja koondplaanilt, Maa-ameti kodulehelt ja mõõtmiste ajal tehtud fotodelt. Joonis 2. Maastikumudel Arvutused teostati kasutades arvutuspunktide ruudustikku 5x5 m. Müratsoonide kaardid arvutati maapinnast 2 m kõrgusel. Arvutused teostati ainult päevase (07-23) ajavahemiku jaoks, päevane aeg sisaldab õhtut (19-23).

13 MÜRAALLIKATE MÜRAEMISSIOONID Ringraja müratasemete arvutustest on arvestatud toimunud võistluspäeva olukorraga. Müra levimisarvutuste lähteandmete jaoks on vaja teada iga müraallika helivõimsus sageduse ja suuna funktsioonina. Arvutusmudelis esindab müraallikat või allikaid ekvivalentne joonekujuline müraallikas, mis paikneb tõelise allika akustilises keskpunktis. Müraallika helivõimsustase esitatakse oktaavribades 63 Hz 8 khz. Tabelis 6 on esitatud erinevate võistlussõitude müraallikate mürataset ühe numbriga kirjeldavad A-spektrilähendusteguriga helivõimsustasemed L WA detsibellides. Mürakaartide koostamisel ei kasutata arvutusmeetodites sellist ühenumbrilist väärtust, küll on aga võimalik selliste ühenumbriliste väärtuste põhjal võrrelda omavahel erinevaid müraallikaid. Helivõimsustasemete spekter on võetud Taani arvutusmeetodi lisast, mida võrreldi reaalsete mõõtmistulemustega ning vajadusel lisati paranduskorrektsioon. Tabel 6. Arvutustes kasutatud müraemissioonid (A-spektrilähendusteguriga helivõimsustase L WA ). Võistlussõit Baltic Open 138 BMW Formula Renault 1,6 143 Kumho Challenge 130 Latvian National 130 Müraemissioon L WA (db) Arvutustes kasutatud erinevate võistlussõitude ajaline kestus vastavalt võistlusprotokollidele on toodud tabelis 7. Tabel 7. Arvutustes kasutatud soojendus- ja võistlussõitude ajaline kestus Võistlussõit Soojendus Ajaline kestus (min) Võistlus Baltic Open BMW Formula Renault Kumho Challenge Latvian National Arvutustes on arvestatud, et võistluspäeval sõitsid erinevad masinaklasside sõidukid päevasel ajal kokku 173 minutit ehk ringraja aktiivne kasutus oli ca 3 h. 5.3 AUTOLIIKLUS Liiklusmüra taseme hindamisel on kasutatud AS Teede Tehnokeskuse aasta liiklusloenduse tulemuste aruande andmeid. Pärnu-Lihula maantee liiklussageduse andmed põhinevad aasta loendusandmetel. Vastavalt liiklusloenduse andmetele läbis Pärnu-Lihula maantee käsitletavat lõiku 9350 liiklusvahendit ööpäevas. Raskete veokite osakaal on 6% (raskete veokite hulka arvestatakse veoautod, bussid, traktorid, autorongid). Kogu ööpäevane liiklussagedus jaguneb ööpäeva lõikes

14 järgmiselt 79% päevasel ajavahemikul, 13% õhtusel ajavahemikul ja 8% öisel ajavahemikul. Maksimaalne lubatud sõidukiirus on 70 km/h - 90 km/h. 5.4 MÜRAKAARDISTAMISE TULEMUSED Olemasoleva ringraja tegevusest tingitud müratasemete arvutustulemusena valmis 7 kaarti päevase ajavahemiku jaoks (müraindikaator L d ). Müratasemete kaardid olemasoleva olukorraga päevase ajavahemiku jaoks on toodud lisas mürakaartidel Lisa 1 Lisa 7. Lisa 1 kirjeldab võistluspäeva müraolukorda, kui aktiivne kasutusaeg on 173 minutit; Lisa 2 kirjeldab Baltic Open võistlussõidu müraolukorda; Lisa 3 kirjeldab BMW 325 võistlussõidu müraolukorda; Lisa 4 kirjeldab Formula Renault 1.6 võistlussõidu müraolukorda; Lisa 5 kirjeldab Kumho Challenge võistlussõidu müraolukorda; Lisa 6 kirjeldab Latvian National võistlussõidu müraolukorda; Lisa 7 kirjeldab võistluspäeva ja liiklusmürast põhjustatud müraolukorda. Päevase ajavahemiku ekvivalentse mürataseme L d kaartidel tähistab db müratsoon taotlustaseme tsooni olemasolevatele aladele (kaardil tähistatud kollase värviga), db müratsoon tähistab piirtaseme tsooni (kaardil tähistatud pruuni värviga) ja selline müratase on lubatud üksiku, kohaliku omavalitsusega kooskõlastatud spordiürituse korral. Arvutuste tulemustest selgub, et võistluspäeva olukorras ulatub ringraja tegevusest lähimate hooneteni (Nurme tee 35, 33, 31, 29) päevasel ajavahemikul db müraindikaatori samatugevustsoonid. Üksiku võistlussõidu tegevusest ulatub lähimate eluhooneteni kuni db suurune müratase, osaliselt ka db suurune müratase (Nurme tee 33). 6 JÄRELDUS Kui võrrelda saadud arvutustulemusi Sotsiaalministri 4. märtsi a määrus nr 42 Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid kehtestatud II kategooria alade spordiürituste piirtaseme nõuetega olemasolevatel aladel ning võistluspäevade jaoks kehtestatud piirtasemega, siis kehtestatud nõuded on täidetud. Üksikute võistlussõitude müratase võib siiski põhjustada olulist mürahäiringut lähimate eluhoonete juures. Erinevad suurüritused tuleb kooskõlastada kohaliku omavalitsusega, kohaliku omavalitsusega kooskõlastatud spordiürituste korral võib müra piirtase olla 10 db võrra suurem kui tööstusmüra taotlustaseme arvsuurus olemasolevatel aladel (päevasel ajavahemikul 65 db).

15 LISAD 1. Akukon Lisa 1 Võistluspäev, päev L d 2. Akukon Lisa 2 Baltic Open võistlussõit, päev L pa,eq 3. Akukon Lisa 3 BMW 325 võistlussõit, päev L pa,eq 4. Akukon Lisa 4 Formula Renault 1,6 võistlussõit, päev L pa,eq 5. Akukon Lisa 5 Kumho Challenge võistlussõit, päev L pa,eq 6. Akukon Lisa 6 Latvian National võistlussõit, päev L pa,eq 7. Akukon Lisa 7 Võistluspäev+liiklusmüra, päev L d 8. Akukon Lisa 8 Müratasemete mõõtmispunktide skeem

16 KAHVA TN. Nurme tee 29/Vesiroos Nurme tee 27 Nurme tee 25 Nurme tee 23 Lasna Nurme tee 17 Nurme tee 13 Akukon Lisa 1 Audru ringrada Keskkonnamüra uuring Keskkonnamürast põhjustatud müratasemed Võistluspäev (173 min) Hinnatud müratase L d päev [7-23] SAUGA JÕGI > 30.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db AUDRU RINGRADA Mõõtkava: 1:7500 PÄRNU-LIHULA MNT KAUBASADAMA TEE EHITAJATE TEE akukon Akukon Eesti IL/ Cadna/A 4.1 (Nordic), mudel.cna

17 KAHVA TN. Nurme tee 29/Vesiroos Nurme tee 27 Nurme tee 25 Nurme tee 23 Lasna Nurme tee 17 Nurme tee 13 Akukon Lisa 2 Audru ringrada Keskkonnamüra uuring Keskkonnamürast põhjustatud müratasemed Baltic Open võistlussõit L Aeq SAUGA JÕGI > 30.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Mõõtkava: 1:7500 AUDRU RINGRADA PÄRNU-LIHULA MNT KAUBASADAMA TEE EHITAJATE TEE akukon Akukon Eesti IL/ Cadna/A 4.1 (Nordic), mudel.cna

18 KAHVA TN. Nurme tee 29/Vesiroos Nurme tee 27 Nurme tee 25 Nurme tee 23 Lasna Nurme tee 17 Nurme tee 13 Akukon Lisa 3 Audru ringrada Keskkonnamüra uuring Keskkonnamürast põhjustatud müratasemed BMW 325 võistlussõit L Aeq SAUGA JÕGI > 30.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db AUDRU RINGRADA Mõõtkava: 1:7500 PÄRNU-LIHULA MNT KAUBASADAMA TEE EHITAJATE TEE akukon Akukon Eesti IL/ Cadna/A 4.3 (Nordic), mudel.cna

19 KAHVA TN. Nurme tee 29/Vesiroos Nurme tee 27 Nurme tee 25 Nurme tee 23 Lasna Nurme tee 17 Nurme tee 13 Akukon Lisa 4 Audru ringrada Keskkonnamüra uuring Keskkonnamürast põhjustatud müratasemed Formula Renault 1,6 võistlussõit L Aeq SAUGA JÕGI > 30.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db AUDRU RINGRADA Mõõtkava: 1:7500 PÄRNU-LIHULA MNT KAUBASADAMA TEE EHITAJATE TEE akukon Akukon Eesti IL/ Cadna/A 4.3 (Nordic), mudel.cna

20 KAHVA TN. Nurme tee 29/Vesiroos Nurme tee 27 Nurme tee 25 Nurme tee 23 Lasna Nurme tee 17 Nurme tee 13 Akukon Lisa 5 Audru ringrada Keskkonnamüra uuring Keskkonnamürast põhjustatud müratasemed Kumho Challenge võistlussõit L Aeq SAUGA JÕGI > 30.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db AUDRU RINGRADA Mõõtkava: 1:7500 PÄRNU-LIHULA MNT KAUBASADAMA TEE EHITAJATE TEE akukon Akukon Eesti IL/ Cadna/A 4.3 (Nordic), võistlussõidud.cna

21 KAHVA TN. Nurme tee 29/Vesiroos Nurme tee 27 Nurme tee 25 Nurme tee 23 Lasna Nurme tee 17 Nurme tee 13 Akukon Lisa 6 Audru ringrada Keskkonnamüra uuring Keskkonnamürast põhjustatud müratasemed Latvian National võistlussõit L Aeq SAUGA JÕGI > 30.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db AUDRU RINGRADA Mõõtkava: 1:7500 PÄRNU-LIHULA MNT KAUBASADAMA TEE EHITAJATE TEE akukon Akukon Eesti IL/ Cadna/A 4.3 (Nordic), võistlussõidud.cna

22 KAHVA TN. Nurme tee 29/Vesiroos Nurme tee 27 Nurme tee 25 Nurme tee 23 Lasna Nurme tee 17 Nurme tee 13 Akukon Lisa 7 Audru ringrada Keskkonnamüra uuring Keskkonnamürast põhjustatud müratasemed Võistluspäev (173 min) + liiklusmüra Hinnatud müratase L d päev [7-23] SAUGA JÕGI > 30.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db AUDRU RINGRADA Mõõtkava: 1:7500 PÄRNU-LIHULA MNT KAUBASADAMA TEE EHITAJATE TEE akukon Akukon Eesti IL/ Cadna/A 4.1 (Nordic), mudel.cna

23